最近

やってきてもうすぐ３ヶ月が経とうとしています。
まだ、手元での管理に至っていない故然程書く事もありませんが、
ここまでの感想を纏めたいなと思いました。

【総評】
最近の車がどれだけ恵まれていたかを痛感できる。
不要な電子デバイスもなく、全てがダイレクト。
何となく、ピストに初めて乗った時の感覚に似ている様な感じです。
未だに全く慣れないし、エンストも沢山しています。
故障の洗礼も受けたけど、それでもやっぱり凄い車なんだろうなという片鱗を
感じる事ができる。まあ、なんというかとにかく乗る度にスパルタ教育されてる感じです。

【○】
・存在感→プリウスとか、Vitzとか、そういう車とは
一線を画す存在感。路上での周りの気の使い方が全然違う。これには助かっています。
何せ未だにエンストバンバンしますし、シートの低さから見切りが悪い箇所もあって
周りからすると時々予測不可能な機動を取ったりしていますから。

・ダイレクトさ→前述の通りですが、電子デバイスが一切介在していないため、
踏めば踏むだけ進むし、切れば切るだけ曲がる。当たり前の事なんですけど、
今まで乗っていた車がどれだけ電子武装されていたかを期せずして感じる結果に。
こういう感覚に憧れていたので、結果として930で大正解でした。

・音→ポルシェ乗りの諸先輩達から「ポルシェってのは、音なんだよ」と
異口同音に教えてもらっていましたが、これが非常に分かりやすかった。
ドアを閉めた時の音、エンジンのアイドリングの音、シフトチェンジの時の音。
特によく言われるドアを閉めた時の「キーン」と来る感じのあの音は
昨今の車じゃまず味わう事ができないんじゃないかなと。

【×】
・燃費→この辺はもうこういう車を持った時の宿命なので
ある意味ではこじつけに近いんですが、そりゃもう燃費が悪くて仕方ないです。
おまえどんだけ消費すりゃ気が済むんだってぐらいガソリンがどんどん無くなります。
まあ、普段使いの為に買った訳ではないので全然その辺は気にしていないんですけど
多分色々重なってくるとこの負担が重くのしかかってくる筈。

・故障→もうこんな事言ってる時点で所有する資格剥奪ものなんですが
細かいトラブルがちょこちょこ起きては、消して行くという
エンドレスな作業がこれから確実に待ち構えていいます。
とりあえず、先日はバッテリーが死にました。トラブルに入らないかもしれませんが
それでもいきなり車が動かなくなった時のあの恐怖感と言ったらそれはもう
まさに筆舌に尽くしがたいとはまさにあの事、と言った風情でございました。

と、まあ、ハッキリ言うと○も×もつけられる程の経験をまだ詰めていないわけなので
今年の夏以降の動きに乞うご期待という感じです。
いつか、こういう感じで動く事を夢見つつ。

multi21

古くは82年イモラ、89年同じくイモラ、2002年A1リンク、
最近では2010年ホッケンハイムと、
チームオーダーに関する疑惑が巻き起こり、
時にはチームの崩壊にまで繋がったシーンがありましたが、
このレースはその悪しき（と片付けてしまっていいのかはわかりませんが）
シーンの新たなる歴史に名を刻んだ格好になってしまいました。

個人的にはこれもF1だと思っているし、
逆にいうと、こういったドロドロした側面こそがF1の魅力だとも思っています。
正々堂々としたレースが見たいのであれば、他にも沢山のカテゴリはあるし。
速さを競うという本質からは大きく外れますが、
この辺りを理解できると、F1を更に面白く見る事ができるのだと思っています。

※遡る事６年前、この瞬間からベッテルとウェバーの間には
信頼関係なんて言うものはなかったのだと思っております。

シャドー81

MGSの小島秀夫監督が大絶賛していた、犯罪小説の古典的作品だそうで、
読んでみたら確かに面白く、それなりにボリュームもあったのですが
２日もしないで読み切りました。時間にして3時間〜４時間ぐらいでしょうか。

この手の小説がどうか、判断できる程の量も読み込んでいないので
良い作品かどうかを客観的には判断しづらいのですが
読了までの時間の短さを考えると、集中できていたということなので
多分良い作品なんだと思います。
でも、映画化というか、映像化するととんでもなく陳腐化してしまいそうな気も。
今だとX-35あたりが選ばれるんでしょうか。
と、いうよりこの設定をクリアできる機体、X-35しかいないような。

down tubes

PARROT KITCHEN

表参道から程近い246commonの一角に
バンビさんがバーガーショップを営み始めました。
自転車とハンバーガー、この親和性の高さとは？
やはりリスペクトなのでしょうか。

ハンバーガーを食べるつもりが、
陽気も相まってアルコールが進んでしまい、
一旦近くの清水湯にて小休止。
その後モントークで濃いコーヒーを嗜んで、メロウな時間を過ごしました。
偶発的に進んだコース、ルーティーンとしては良いかもしれません。
その昔、立石→銭湯→四ツ木と進んだ事がありましたが、
その時の心地よさに匹敵するものがありました。
今後積極的に展開していきたいコースです。

ということで、バンビさんには和製T.C.Bとなっていただきたいものです。

広島

仁義なき闘い→江夏の21球→ル・マンに挑んだマツダ。

全ての共通点、それは広島。

思えばロードスターに乗りたいと思った事もありました。
いや、ロードスターは今でも乗りたい。
近所にあった広島お好み焼きの「お多福や」はもう無くなってしまった。

しかしながら、興味深い地になりました。広島。

スローカーブを、もう一球

元来ノンフィクションものがとても好きで
あれこれと色々よ読んでいました。
その中でもスポーツノンフィクションのジャンルは、
元々の興味もあって、それなりに読んできていたつもりですが、
その中でも名作というか、少なくとも日本においての
スポーツノンフィクションというジャンルを確立したこの本は
これまで読もう読もうと思っていてずっと手が出ず、
近所のブックオフにひっそりとただずんでいた所を発見し、
ようや入手する事ができました。
amazon使えば一発だったんでしょうが、そこまでするほどでもないというか、
こういうのはやはり手に取って買いたいという変なプライドもあったので。

とりあえず「江夏の21球」を読んで、おさらいとしてこういう動画を。